豐田10月將引進(jìn)Mirai燃料電池車，試水中國市場；新能源汽車上海車展風(fēng)頭正勁；在燃料電池車型開發(fā)領(lǐng)域，寶馬也表現(xiàn)積極；雄韜電源是中國較早布局燃料電池領(lǐng)域的電池企業(yè)，也不斷取得了新的里程碑。燃料電池似乎代表了汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

豐田Mirai將在中國進(jìn)行測試

豐田汽車將從今年10月開始在中國測試氫燃料電池車，以確認(rèn)在華銷售Mirai氫燃料動(dòng)力車的可行性。Mirai是豐田首款面向大眾市場的氫燃料電池車，2014年首次亮相，續(xù)航里程為300英里。此前Mirai只在日本、美國和歐洲市場銷售。豐田初期將對中國市場中的車輛性能進(jìn)行研究，并調(diào)研包括氫燃料在內(nèi)的各種物料品質(zhì)，對耐久性做出評估。

豐田中國業(yè)務(wù)主管HirojiOnishi表示，豐田希望在中國測試這款車的性能以及本地可用氫的質(zhì)量，并計(jì)劃在測試開始的同時(shí)在江蘇常熟建立氫燃料站。

上海車展氫燃料電池車搶眼球

新能源汽車在本屆上海車展風(fēng)頭正勁，除了傳統(tǒng)的蓄電池汽車，氫燃料電池車也華麗亮相搶足眼球。零污染、高效率、用途廣泛，氫能憑借獨(dú)特優(yōu)勢逐漸成為車企青睞的對象。

福田汽車藍(lán)白相間的歐輝8.5米氫燃料電池客車吸引不少觀眾駐足�！凹幼�氫氣10分鐘，它的續(xù)航里程可達(dá)500公里�！惫ぷ魅藛T介紹，福田歐輝還可以實(shí)現(xiàn)零下20攝氏度低溫啟動(dòng)、零下46攝氏度低溫存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)，同時(shí)搭載智科智能車載管理系統(tǒng)，對人、車、路進(jìn)行一體化管理。

同樣在車展登場的現(xiàn)代汽車氫燃料電池概念車FEFuelCell。據(jù)了解，現(xiàn)代FEFuelCell概念車外觀的設(shè)計(jì)靈感來自于自然和水，象征著零排放的特性。這款概念車的量產(chǎn)SUV將會(huì)在2018年正式推出。

寶馬宣布2025年實(shí)現(xiàn)FCV量產(chǎn)

寶馬集團(tuán)近日宣布：未來會(huì)將電動(dòng)出行作為寶馬集團(tuán)全新“第一戰(zhàn)略”指導(dǎo)下的重中之重，啟動(dòng)電動(dòng)出行的第二個(gè)十年規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)燃料電池車型的量產(chǎn)。今年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)10萬輛新能源車型的年度銷量目標(biāo)。

根據(jù)寶馬集團(tuán)新能源車型規(guī)劃，2018年將推出全新的BMWi8Roadster（敞篷版）。從2019年開始，寶馬將在各核心品牌下推出電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)產(chǎn)品，而全新車型iNEXT將開發(fā)出全新一代電力驅(qū)動(dòng)模塊及傳動(dòng)系統(tǒng)，用于橫跨所有品牌和細(xì)分市場的電動(dòng)化車型生產(chǎn)。

東莞啟動(dòng)國內(nèi)最大氫能源項(xiàng)目

東灃新能源裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正在松山湖（生態(tài)園）悄然崛起。這個(gè)號稱是國內(nèi)最大的氫能源裝備產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，將主要研發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池和氫動(dòng)力裝備及應(yīng)用產(chǎn)品。今年第三季度，該項(xiàng)目就將動(dòng)工，預(yù)計(jì)在2019年投入使用。

該項(xiàng)目占地面積77914.128平方米（約117畝），總建筑面積約14萬平方米，主要建設(shè)內(nèi)容包括氫能源裝備及其應(yīng)用產(chǎn)品的生產(chǎn)、裝配廠房、行政辦公樓、宿舍配套設(shè)施等，總投資約7億元人民幣。預(yù)計(jì)在今年第三季度就將動(dòng)工，2019年完工并投入使用。

據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)目建設(shè)完工并全面投產(chǎn)后，有望年產(chǎn)上千臺(tái)氫動(dòng)力裝備，并可裝配上千套氫動(dòng)力裝備的應(yīng)用產(chǎn)品（平流層飛艇、無人機(jī)及車），年產(chǎn)值預(yù)計(jì)可達(dá)到15億元以上，年稅收1億元以上。

雄韜進(jìn)入燃料電池行業(yè)，為電池行業(yè)打了一針強(qiáng)心劑

在電池行業(yè)，新技術(shù)每天都在涌現(xiàn)，作為新能源汽車發(fā)展速度最快的中國，在技術(shù)方面還有一點(diǎn)欠缺。目前在燃料電池領(lǐng)域，國外的商業(yè)進(jìn)展速度比中國快了不少，通用、本田、豐田、寶馬等世界車廠在燃料電池領(lǐng)域的商業(yè)化腳步都走得很快。今年以來，中國車廠在燃料電池領(lǐng)域上的成就開始吸引大家的目光。

在中國，除了車廠之外，少數(shù)電池廠商算是較早布局燃料電池的企業(yè)。以傳統(tǒng)電池行業(yè)來說，雄韜電源在上市后不久，就開始研究和涉足燃料電池領(lǐng)域，雖然尚未大規(guī)模開發(fā)，但研究已經(jīng)先行起步了。在與世界電池先進(jìn)廠商的激烈切磋之下，雄韜進(jìn)入燃料電池行業(yè)，可說是為中國電池行業(yè)打了一針強(qiáng)心劑。